E-bike Polynesia
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Location de vélos et VAE
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Ile
Tahiti
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40 81 08 00
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Intersport Tahiti
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Magasin d'articles de sport
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Pacific Cycles
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Le plus Grand Choix de Vélos à Tahiti, enfant & adultes, service après-vente assuré par des experts & réparation de vélos toutes marques
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Ile
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Planter massivement en bordures de routes (des fruitiers si possible)
En 2 mots
Les arbres rendraient les cheminements plus agréables, sécuritaires, frais, pourraient même répondre à des enjeux de sécurité alimentaire.
Plus de détails
Les piétons, comme les cyclistes et PMR souffrent de la châleur et de la poussière. Redonner de la place aux arbres fruitiers permettrait de répondre au problème.
Échelle de l'idée
Ile
Auteur ou source
Sondage Mobilité durable 2020
Quand le vélo devient-il vraiment vert?
Quand le vélo devient-il vraiment vert?
Description
Analyse de l'impact environnemental du vélo par rapport à d'autres modes de transport.
Plus d'informations
Quelques extraits :
"l'empreinte carbone et par kilomètre d'une berline moyenne est plus de 10 fois supérieure à celle d'un vélo conventionnel, si on part du principe qu'ils vivent tous les deux quinze ans, et que vous roulez 3200 km par an en vélo (soit un peu moins de 13 kilomètres par jour ouvrable)."
" Si on prend en compte les analyses du cycle de vie, les métros et les trains de banlieue sont loin derrière les bus bondés, et donc encore plus loin derrière les vélos."
"l'empreinte carbone et par kilomètre d'une berline moyenne est plus de 10 fois supérieure à celle d'un vélo conventionnel, si on part du principe qu'ils vivent tous les deux quinze ans, et que vous roulez 3200 km par an en vélo (soit un peu moins de 13 kilomètres par jour ouvrable)."
" Si on prend en compte les analyses du cycle de vie, les métros et les trains de banlieue sont loin derrière les bus bondés, et donc encore plus loin derrière les vélos."
Auteur
Brian Palmer
Crédit image
Au départ d'une étape du Tour de France Stefano Rellandini / Reuters